LA CITROËN DS3 RACING, LA GTI OUBLIÉE
- Le Cadeau Automobile
- 9 janv.
- 5 min de lecture
Avec seulement 2400 exemplaires produits, vous avez peut-être oublié la DS3 Racing de Citroën. Pourtant, vous allez voir que cette petite GTI n’avait rien à envier ces concurrentes. Elle pourrait peut-être même devenir collector, grâce à son affiliation aux succès de Sébastien Loeb, en rallye chez Citroën !
La DS3 Racing : une compacte exclusive
Tout le monde connaît la Renault Clio RS, la Peugeot 208 GTI, la VW Golf GTI... Ces citadines ou compactes ce sont popularisées grâce à leur caractère sportif amateur, tout en gardant une polyvalence propre à leur type de carrosserie, en plus d'être relativement abordable. Dans les années 2010, certaines marques repopulariseront ce concept qui avait bien fonctionné dans les années 80. Des voitures qui rendaient aussi hommage aux palmarès des constructeurs en compétition automobile et qui valent aujourd’hui de belles sommes d'argent.
Lancée en 2010, Inspirée directement des succès en rallye de la marque aux chevrons, cette version sportive de la DS3 s'est imposée comme une citadine compacte et performante, mais souvent sous-estimée face à ses concurrentes déjà établies. Produite en édition limitée à seulement 2 400 exemplaires dont des éditions limitées extrêmement rares (Édition Loeb : 200 exemplaires, cabriolet : 100 exemplaires), elle incarne l'esprit GTI des années 2010 au coté des VW Polo GTI, Mini JCW, Clio RS, Fiesta ST et 208 GTI, avec un mélange de style sportif, de performances affûtées et un héritage sportif indéniable.
La Citroën DS3 Racing embarque le 1.6 THP turbo essence, développé par PSA, qui délivre 207 chevaux et 275 Nm de couple. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes pour une vitesse maximale de 235 km/h et pèse à peine 1200kg. Ses points forts résident surtout dans son châssis affûté : suspensions raffermies, voie élargie de 30 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, et un différentiel à glissement limité dans les derniers exemplaires, pour une meilleure motricité. Les critiques, soulignent sa capacité à changer de direction avec précision et à aborder les virages à plat, offrant un plaisir de conduite intense sur routes sinueuses.
Des Détails sympathiques
Esthétiquement, la DS3 Racing se démarque avec ses nombreux éléments en carbone (ailes, diffuseur, portes), pièces décoratives certes, mais plutôt rares sur ce genre de production. Elle offre des jantes de 18 pouces spécifiques et une livrée bicolore emblématique (noir mat et orange, par exemple). À l'intérieur, l'habitacle est sportif avec de très bons sièges baquets, le pédalier en aluminium, de l'alcantara bien présent et des touches de carbone, tout en conservant le confort quotidien d'une DS3 standard. Son freinage modifié est puissant, avec des disques ventilés de 323 mm à l'avant, et sa boîte manuelle à six rapports bien étagée, complète un package qui la rend polyvalente : fun sur circuit, mais habitable pour la ville. À 30 000 euros, elle offrait un rapport prix/performance attractif, surpassant certaines rivales quand on prend en compte l’aspects général bien mieux fini.
L'affiliation avec le rallye et l'ère Sébastien Loeb
La DS3 Racing n'est pas née par hasard : elle est le fruit direct de l'engagement de Citroën en Championnat du Monde des Rallyes (WRC). Développée par Citroën Racing, la même division responsable des voitures de compétition, elle partage un petit ADN avec la DS3 WRC, qui fît ses débuts en 2011. Cette version rallye, équipée d'un moteur 1.6 turbo de 300 chevaux et d'une transmission intégrale, était conçue pour succéder à la Xsara et à la C4 WRC, marquant une nouvelle ère pour l'équipe.
C'est pendant la période dorée de Sébastien Loeb que la DS3 WRC brillera. Le pilote alsacien, légende du rallye avec neuf titres consécutifs de 2004 à 2012, a piloté la DS3 WRC lors de ses dernières saisons chez Citroën (2011-2012), remportant plusieurs victoires, dont le Rallye de Monte-Carlo en 2012. La DS3 Racing, en tant que voiture de route, intégrait des éléments inspirés des machines de courses, comme un châssis optimisé pour la tenue de route et une motorisation performante, rendant hommage à cette période de triomphe. Elle s’intègre parfaitement aux côtés des 205 GTI, Super 5 GT Turbo, Lancia Delta, Subaru...
Une future voiture collector ?
Dans un marché où l'électrique est poussé artificiellement, la DS3 Racing a tous les ingrédients pour s'apprécier en tant que collector. D'abord, sa production limitée à 2 400 unités en fait une rareté, avec des exemplaires bien entretenus, qui se font de plus en plus rares sur le marché de l'occasion. (ci-dessous, une comparaison avec d’autres GTI)
Son lien historique avec le rallye et l'ère Loeb ajoute une valeur patrimoniale : elle symbolise la fin d'une époque glorieuse pour Citroën en WRC, avant le retrait de la marque en 2019. De plus, son moteur essence turbo, sans hybridation, représente une génération de voitures thermiques pures qui pourraient devenir recherchées face aux normes actuelles.
Avec des prix autour de 17 000-25 000 euros qui pourraient grimper. Son design sport, et sa réputation d'outsider performante face à des icônes renforcent son attrait pour les collectionneurs. Les GTI des années 80, surtout celles ayant des rapprochements avec la compétition sont aujourd’hui extrêmement recherchées, alors que certaines furent produites à de nombreux exemplaires.
Nombres d'exemplaires, tout confondus (éditions limitées...)
1984-1994 | Peugeot 205 GTI | 333 000 |
2013-2020 | VW Golf 7 GTI | 250 000 |
2009-2017 | VW Polo 5 GTI | 150 000 à 250 000 |
2015-2024 | Mini 3 JCW (f56) | 115 000 |
2000-2005 | Renault Clio 2 RS | 50 000 |
2013-2019 | Ford Fiesta 7 ST | 50 000 |
2015-2020 | Peugeot 308 GTI | 37 900 |
2015-2018 | Ford Focus RS mk3 | 34 000 |
2006-2012 | Renault Clio 3 RS | 30 000 |
2009-2016 | Renault Megane 3 RS | 30 000 |
2007-2010 | Honda Civic Type R (fn2) | 30 000 |
2017-2024 | VW Polo 6 GTI | 30 000 |
2013-2018 | Peugeot 208 GTI | 27 600 |
2013-2018 | Renault Clio 4 RS | 27 000 |
2015-2017 | Honda Civic Type R (fk2) | 16 000 |
2003-2006 | Peugeot 206 RC | 13 400 |
1993-1996 | Renault Clio 1 Williams | 12 100 |
2007-2011 | Peugeot 207 RC | 9 500 |
2010-2015 | Citroën DS3 Racing | 2400 |
2016-2018 | DS3 Performance | 2000 |
D’emblée on constate la différence, notez que la 205 GTI est la "GTI" la plus vendue de l’histoire.
La Citroën DS3 Racing et la DS3 performance bien que pratiquement identiques n'ont pas la même image, la DS3 Racing était limitée et reprenait clairement l'ADN rallye et les victoires de Citroën avec Loeb, tandis que la ds3 performance était plus axée sur le coté premium de la nouvelle marque DS.
Environ 2 400 exemplaires de la Citroën DS3 Racing ont été produits au total, toutes variantes confondues (incluant les éditions comme la version Loeb, cabriolet, Gold Mat...). Cette production limitée, initialement prévue à 1 000 unités en 2010, a été augmentée en 2011 en raison de la demande, et s'étend de 2010 à 2015.
DS3 Racing Loeb : 200 ex. DS3 Cabriolet Racing : 100 ex. DS3 Racing Gold Mat : 20 ex (Japon)
Ses points faibles...
La DS3 Racing n'est malheureusement pas exemptée de défauts notamment moteur ! En effet la fiabilité générale a beau être correcte, le 1,6 litres THP partagé sur l’ensemble du groupe PSA à l'époque, eu beaucoup de problèmes de fiabilité. Il s’avère être un moteur fragile nécessitant un entretient méticuleux, voir quelques modifications pour le rendre plus fiable. Les dernières versions de DS3 R et les DS3 Performances étaient légèrement améliorées, mais certains propriétaires recommandent tout de même la modification de l'échangeur, pour abaisser les températures de fonctionnement, la dump valve pour le turbo et des échéances d’entretiens raccourcies.
Commentaires