LES VOITURES FRANÇAISES LES PLUS PUISSANTES
- Le Cadeau Automobile
- 26 déc. 2025
- 9 min de lecture
Aujourd’hui, on va découvrir ce que la France a dans le ventre en matière d’automobile. Quelles ont été les voitures françaises les plus puissantes (homologuées) ? Étaient-elles réellement françaises ? Qu’en est-il, en motorisation atmosphérique, hybride, électrique ou bien suralimentée ? Vous allez être surpris, mais pas dans le bon sens malheureusement…
Le classement général, pas très Français...
Tout d’abord voici le classement général, composé de toutes les voitures Françaises, donc de marques françaises, et pour la grande majorité, fabriquées ou assemblées en France. Cependant, pour les plus aguerris, vous remarquerez que le haut du classement est constitué de modèles n’ayants pas une ingénierie vraiment locale, notamment au niveau du moteur, l'élément pourtant principal d'une voiture. Bugatti, et depuis la Veyron et son développement intégralement réalisé par VW, jusqu'à la nouvelle Tourbillon et son moteur Cosworth anglais, allié à l’ingénierie hybride de Rimac (Croatie). Notons aussi Facel Vega, qui utilisait des moteurs V8 Chrysler de 6,3 litres, ou encore Aixam-Mega, et les V12 Mercedes. Même Renault en bas du classement utilisait pour le Vel Satis, le V6 3,5L de Nissan, bien qu'ils auraient été largement capable de ce genre de motorisation, la preuve avec le V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo), même si encore ici, il s’agissait d'une alliance de développement.
Rang | Modèle | Puissance (ch) | Motorisation | Année |
1 | Bugatti Tourbillon | 1 800 | V16 8,3L Atmo + 800ch électrique | 2026 ? |
2 | Bugatti Chiron Super Sport / Centodieci... | 1 600 | W16 8L 4 turbos | 2019- 2022 2022 |
3 | Bugatti Chiron / Divo | 1500 | W16 8L 4 turbos | 2016- 2024 |
4 | Bugatti Veyron Super Sport / Grand sport vitesse... | 1200 | W16 8L 4 turbos | 2010- 2015 |
5 | Bugatti Veyron | 1001 | W16 8L 4 turbos | 2005- 2010 |
6 | Renault 5 Turbo 3e | 555 | Électrique, double moteur dans les roues | 2026- |
7 | Alpine A390 | 470 | Électrique double moteurs | 2026- |
8 | Venturi 400 GT | 408 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1994-1998 |
9 | Aixam-Mega Track | 400 | V12 6L Atmo (Mercedes) | 1992-1996 |
10 | Facel Vega II & HK500 | 390 | V8 6,3L Atmo (Chrysler) | 1962-1964 1959-1962 |
11 | Aixam-Mega Monte Carlo | 389 | V12 6L Atmo (Mercedes) | 1996 |
12 | Facel Vega Excellence | 360 | V8 6,3L Atmo (Chrysler) | 1958-1964 |
13 | Peugeot 508 PSE / DS 9 /DS7 E-Tense | 360 | i4 1,6L Turbo + électrique | 2020- actuel |
14 | Alpine A110 R Ultime | 345 | i4 1,8L Turbo | 2024- actuel |
15 | Peugeot e-3008 GT / 5008 GT | 320 | Électrique double moteurs | 2024- actuel |
16 | Venturi Atlantic 300 | 310 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1998- 2000 |
17 | Alpine A110 R | 300 | i4 1,8L Turbo | 2022- actuel |
18 | Renault Mégane RS Ultime / Trophy / R | 300 | i4 1.8L Turbo | 2019- 2023 |
19 | Bugatti Royale | 300 | i8 12,8L Atmo | 1932- 1933 |
20 | Renault Rafale E-Tech 4x4 | 300 | i3 1,2L Turbo + électrique | 2024- actuel |
21 | Peugeot 3008 Hybrid4 / DS 7 E-Tense | 300 | i4 1,6L Turbo + électrique | 2019- actuel |
22 | Monica 560 | 285 | V8 5,6L Atmo (Chrysler) | 1973-1975 |
23 | Peugeot E-208 GTI | 280 | Électrique | 2026- |
24 | Renault Mégane RS 275 Trophy | 275 | i4 2L Turbo | 2014-2016 |
25 | Peugeot RCZ R / 308 GTI | 270 | i4 1,6L Turbo | 2013-2015 2015- 2020 |
26 | Renault Safrane Biturbo | 268 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1993-1996 |
27 | Venturi 260 | 260 | V6 2,8L Turbo (PRV) | 1989- 1996 |
28 | Renault Clio V6 Phase 2 | 255 | V6 3L Atmo (ESL) | 2003- 2005 |
29 | Renault Megane 3 RS | 250 | i4 2L Turbo | 2009- 2016 |
30 | Alpine A610 Turbo | 250 | V6 3L Turbo (PRV) | 1991-1995 |
31 | Hispano-Suiza J12 | 250 | V12 11,3L Atmo | 1931- 1938 |
32 | Renault Vel Satis / Espace 4 / Laguna 3 | 245 | V6 3,5L Atmo (Nissan) | 2002-2009 2002-2014 2007-2015 |
33 | Delahaye Type 145 / 165 | 245 | V12 4,5L Atmo | 1937- 1938 |
34 | Renault Clio V6 Phase 1 | 230 | V6 3L Atmo (ESL) | 2001- 2003 |
35 | Secma F16 Turbo / GT | 225 | i4 1,6L Turbo | 2016- actuel |
36 | Renault Megane 2 RS | 225 | i4 2L Turbo | 2004- 2009 |
37 | Renault Clio 4 RS 220 Trophy | 220 | i4 1,6L Turbo | 2015- 2018 |
38 | Alpine A290 GT/GTS | 220 | Électrique | 2024- actuel |
39 | Citroën C6 / Peugeot 607 / Renault Avantime / Renault Laguna II | 211 | V6 3L Atmo (ESL) | 2005-2012 2000-2010 2001-2003 2001-2007 |
40 | Peugeot 208 GTI / DS3 Racing / Performance | 208 | i4 1,6L Turbo | 2014- 2020 2014- 2018 |
41 | Renault 25 V6 Turbo | 205 | V6 2,5L Turbo (PRV) | 1990- 1992 |
42 | Bugatti Type 57SC Atlantic200 | 200 | i8 3,3L Compressé | 1936-1938 |
43 | Renault Clio 3 RS | 200 | i4 2L Atmo | 2006- 2012 |
Alors oui, ce sont des voitures Françaises, mais on peut se demander à quoi ressemblerait le classement 100% Français, pour peut-être constater des réelles capacités nationales.
Le classement général 100% Français, ouille...
C'est à ce moment que l'on constate la faiblesse, la voiture 100% Française la plus puissante est électrique, bon... Mais surtout, elle ne fait que 555 chevaux... Suffisant me diriez-vous ! Mais on parle du sommet du classement et d'une voiture qui ne sort que maintenant ! À titre indicatif, en Italie on dépasse les 1000 chevaux depuis longtemps, pareil en Allemagne (>1000ch), au Royaume-Uni (>1000ch), aux États-Unis (>1500ch), en Suède (>1500ch), en Croatie (>2000ch), au Japon (2000ch) ou encore en Chine (3000ch) ! On constate d’emblée le retard monumental en terme de capacité ou de volonté en France, avec une liste où l'on peut trouver des SUV et même des monospaces familiaux, du segment premium / géneraliste, triste.
Rang | Modèle | Puissance (ch) | Motorisation | Année |
1 | Renault 5 Turbo 3e | 555 | Électrique, double moteur dans les roues | 2026- |
2 | Alpine A390 | 470 | Électrique double moteurs | 2026- |
3 | Venturi 400 GT | 408 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1994-1998 |
4 | Peugeot 508 PSE / DS 9 /DS7 E-Tense | 360 | i4 1,6L Turbo + électrique | 2020- actuel |
5 | Alpine A110 R Ultime | 345 | i4 1,8L Turbo | 2024- actuel |
6 | Peugeot e-3008 GT / 5008 GT | 320 | Électrique double moteurs | 2024- actuel |
7 | Venturi Atlantic 300 | 310 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1998- 2000 |
8 | Alpine A110 R | 300 | i4 1,8L Turbo | 2022- actuel |
9 | Renault Mégane RS Ultime / Trophy / R | 300 | i4 1.8L Turbo | 2019- 2023 |
10 | Bugatti Royale | 300 | i8 12,8L Atmo | 1932- 1933 |
11 | Renault Rafale E-Tech 4x4 | 300 | i3 1,2L Turbo + électrique | 2024- actuel |
12 | Peugeot 3008 Hybrid4 / DS 7 E-Tense | 300 | i4 1,6L Turbo + électrique | 2019- actuel |
13 | Peugeot E-208 GTI | 280 | Électrique | 2026- |
14 | Renault Mégane RS 275 Trophy | 275 | i4 2L Turbo | 2014-2016 |
15 | Peugeot RCZ R / 308 GTI | 270 | i4 1,6L Turbo | 2013-2015 2015- 2020 |
16 | Renault Safrane Biturbo | 268 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1993-1996 |
17 | Venturi 260 | 260 | V6 2,8L Turbo (PRV) | 1989- 1996 |
18 | Renault Clio V6 Phase 2 | 255 | V6 3L Atmo (ESL) | 2003- 2005 |
19 | Renault Megane 3 RS | 250 | i4 2L Turbo | 2009- 2016 |
20 | Alpine A610 Turbo | 250 | V6 3L Turbo (PRV) | 1991-1995 |
21 | Hispano-Suiza J12 | 250 | V12 11,3L Atmo | 1931- 1938 |
22 | Delahaye Type 145 / 165 | 245 | V12 4,5L Atmo | 1937- 1938 |
23 | Renault Clio V6 Phase 1 | 230 | V6 3L Atmo (ESL) | 2001- 2003 |
24 | Secma F16 Turbo / GT | 225 | i4 1,6L Turbo | 2016- actuel |
25 | Renault Megane 2 RS | 225 | i4 2L Turbo | 2004- 2009 |
26 | Renault Clio 4 RS 220 Trophy | 220 | i4 1,6L Turbo | 2015- 2018 |
27 | Alpine A290 GT/GTS | 220 | Électrique | 2024- actuel |
28 | Citroën C6 / Peugeot 607 / Renault Avantime / Renault Laguna II | 211 | V6 3L Atmo (ESL) | 2005-2012 . 2000-2010 2001-2003 2001-2007 |
29 | Peugeot 208 GTI / DS3 Racing / Performance | 208 | i4 1,6L Turbo | 2014- 2020 2014- 2018 |
30 | Renault 25 V6 Turbo | 205 | V6 2,5L Turbo (PRV) | 1990- 1992 |
31 | Bugatti Type 57SC Atlantic200 | 200 | i8 3,3L Compressé | 1936-1938 |
32 | Renault Clio 3 RS | 200 | i4 2L Atmo | 2006- 2012 |
Bon... si vous êtes arrivés jusqu’ici, c’est que vous êtes curieux, bravo ! mais aussi parce que vous êtes un passionné ! encore mieux ! Peut-être vous est-il demandé ce qu’il en étaient des vraies voitures, avec un vrai moteur... Vous aller rire.
Le classement des purs thermiques, aïe...
Un classement constitué majoritairement de petits 4 cylindres en ligne turbo, de V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) et son successeur, le V6 ESL (PSA + Renault), moteurs datant des années 90 jusqu'à 2012... Aucuns V12 ou autres V10 aux larges cylindrés. Encore une fois, la France nous montre que le maximum s’arrête à 3.0 litres de cylindrée, depuis plusieurs décennies. Enfin, et peut-être le plus drôle, imaginez que la première voiture thermique Française ne fait que 408 chevaux et date comme son moteur, des années 90 ! Plus de 30 ans, sans que l'on ait fait mieux...
PS : vous n’êtes pas prêts pour la suite de l’article.
Rang | Modèle | Puissance (ch) | Motorisation | Année |
1 | Venturi 400 GT | 408 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1994-1998 |
2 | Alpine A110 R Ultime | 345 | i4 1,8L Turbo | 2024- actuel |
3 | Venturi Atlantic 300 | 310 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1998- 2000 |
4 | Alpine A110 R | 300 | i4 1,8L Turbo | 2022- actuel |
5 | Renault Mégane RS Ultime / Trophy / R | 300 | i4 1.8L Turbo | 2019- 2023 |
6 | Bugatti Royale | 300 | i8 12,8L Atmo | 1932- 1933 |
7 | Renault Mégane RS 275 Trophy | 275 | i4 2L Turbo | 2014-2016 |
8 | Peugeot RCZ R / 308 GTI | 270 | i4 1,6L Turbo | 2013-2015 2015- 2020 |
9 | Renault Safrane Biturbo | 268 | V6 3L Biturbo (PRV) | 1993-1996 |
10 | Venturi 260 | 260 | V6 2,8L Turbo (PRV) | 1989- 1996 |
11 | Renault Clio V6 Phase 2 | 255 | V6 3L Atmo (ESL) | 2003- 2005 |
12 | Renault Megane 3 RS | 250 | i4 2L Turbo | 2009- 2016 |
13 | Alpine A610 Turbo | 250 | V6 3L Turbo (PRV) | 1991-1995 |
14 | Hispano-Suiza J12 | 250 | V12 11,3L Atmo | 1931- 1938 |
15 | Delahaye Type 145 / 165 | 245 | V12 4,5L Atmo | 1937- 1938 |
16 | Renault Clio V6 Phase 1 | 230 | V6 3L Atmo (ESL) | 2001- 2003 |
17 | Secma F16 Turbo / GT | 225 | i4 1,6L Turbo | 2016- actuel |
18 | Renault Megane 2 RS | 225 | i4 2L Turbo | 2004- 2009 |
19 | Renault Clio 4 RS 220 Trophy | 220 | i4 1,6L Turbo | 2015- 2018 |
20 | Citroën C6 / Peugeot 607 / Renault Avantime / Renault Laguna II | 211 | V6 3L Atmo (ESL) | 2005-2012 2000-2010 2001-2003 2001-2007 |
21 | Peugeot 208 GTI / DS3 Racing / Performance | 208 | i4 1,6L Turbo | 2014- 2020 2014- 2018 |
22 | Renault 25 V6 Turbo | 205 | V6 2,5L Turbo (PRV) | 1990- 1992 |
23 | Bugatti Type 57SC Atlantic200 | 200 | i8 3,3L Compressé | 1936-1938 |
24 | Renault Clio 3 RS | 200 | i4 2L Atmo | 2006- 2012 |
Le classement atmosphérique, la honte.
Imaginez la France, le pays du luxe, du champagne, des châteaux... Peut-être imagineriez-vous des voitures luxueuses, sportives, et évidemment équipées de moteurs nobles, des moteurs atmosphériques... Oui c’était le cas, c’était... Encore aujourd’hui, la voiture Française à moteur atmosphérique la plus puissante jamais développée est une Bugatti d’avant guerre, une voiture exceptionnelle certes, mais une voiture de 1933 ! Cela fait presque 100 ans que ce record tient, la honte !
Par ailleurs, pas une voiture ne date d’après 2012 ! Que s'est-il passé après guerre ? Que s'est-il passé après 2012 ?
Rang | Modèle | Puissance (ch) | Motorisation | Année |
1 | Bugatti Royale | 300 | i8 12,8L Atmo | 1932- 1933 |
2 | Renault Clio V6 Phase 2 | 255 | V6 3L Atmo (ESL) | 2003- 2005 |
3 | Hispano-Suiza J12 | 250 | V12 11,3L Atmo | 1931- 1938 |
4 | Delahaye Type 145 / 165 | 245 | V12 4,5L Atmo | 1937- 1938 |
5 | Renault Clio V6 Phase 1 | 230 | V6 3L Atmo (ESL) | 2001- 2003 |
6 | Citroën C6 / Peugeot 607 / Renault Avantime / Renault Laguna II | 211 | V6 3L Atmo (ESL) | 2005-2012 2000-2010 2001-2003 2001-2007 |
7 | Renault Clio 3 RS | 200 | i4 2L Atmo | 2006- 2012 |
Pour finir, relativisons :
Il est en effet triste de voir à quel point l’automobile française ne fait plus rêver. Autrefois porte-étendard dans le monde entier, avec des marques mythiques comme Voisin, Delahaye, Delage, Bugatti, De Dion-Bouton, Hispano-Suiza…
Autrefois créatrice de l’automobile, industrie d’abord française ! C’est bien sûr les Allemands qui mirent au point les premiers moteurs à explosion (Gottlieb Daimler, Karl Benz, Rudolf Diesel), mais c’est en France que sont produites les premières automobiles de série (Panhard).
Au début du XXe siècle, la France est le premier fabricant au monde et De Dion-Bouton, le premier motoriste. Plus de 1 400 marques sont présentes, avant la Première Guerre. La boucle de la Seine, l’équivalent de l’actuel département des Hauts-de-Seine, concentrait toutes les activités de construction et de carrosserie.
Il est donc triste de constater cela, mais c’est une généralité dans tous les domaines en France, depuis plusieurs décennies. Quand la France se relèvera, tous les secteurs de l’industrie se relèveront, dont l’automobile.
Nous parlions aujourd’hui de voitures d’exception et de puissance, mais la France est aujourd’hui beaucoup plus connue pour ses productions généralistes où elle excelle, pour ses châssis et sa manière de vouloir faire différemment, d’innover. L’automobile en France, malgré un déclin et la période actuelle difficile, reste une grande industrie compétente.
En réalité, le fait que les constructeurs nationaux n’ont plus touché aux voitures d’exception ne vient pas d’une perte de compétences. Renault était motoriste en Formule 1 et est toujours présent avec Alpine. Peugeot a gagné les 24 Heures du Mans en 1992, 1993, 2009, et continue d’y concourir. Citroën faisait du rallye et gagnait tout ! Cela vient avant tout de crises économiques, perte de souveraineté, concurrence plus forte et périodes géopolitiques complexes, sans oublier la politique française et européenne.
Le pouvoir d’achat baisse, et les constructeurs s’adaptent. Les voitures les plus vendues sont des compactes et des citadines, et même malgré cela, le marché s’effondre. Les voitures neuves vendues aux particuliers étaient d’environ 1,7 million en 1990 contre à peine 800 000 aujourd’hui.
L’automobile française a changé, mais si on ne trouve plus le prestige, c’est parce que ces fabricants sont disparus il y a longtemps, et que personne ne les a ressuscités, ou n’en a créé d’autres… Rien n’empêche leur retour. La France en a largement les capacités et certains sont même en train d’essayer, comme Delage avec la D12 !
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